Проблемы Вариатора CVT

[Camelot]

Вот
Посмотреть вложение 1971

С началом осени город стоит, езжу только в час пик, средняя скорость 12 км/ч. При температуре воздуха 10-15 градусов, температура варика 55-60.

И это без модификации охлаждения? Со стандартным радиатором?

 

[researcher]

И это без модификации охлаждения? Со стандартным радиатором?

Да, родной радиатор перед левым колесом, в подкрылке. Но на август не смотрите, там мало программой пользовался.

 

[Camelot]

Да, родной радиатор перед левым колесом, в подкрылке. Но на август не смотрите, там мало программой пользовался.

Да уж, значит и охлаждение забито у меня... Надо бы переделать тогда, а ведь только 3 недели назад промывали со снятием....

 

[ankler]

Ну вот я переделал охлаждение, спереди радиатор с вентилятором включается по датчику на 87 градусов- на 77 выключается и понимаю что все таки это все игрушки. Конечно перегрева точно не будет, и в пробках радиатор молотил все лето, а в сочи на серпантине и на ходу даже работал, но встает вопрос про зиму. С этими радиаторами спереди будет недогрев. У меня стоит датчик(показометр) и я сейчас вижу, что при езде в 5 градусов температура максимум 70 грапдусов и это с установленным термостатом на коробку. То есть он перепускает на доп радиатор не 10% а больше так как выезжаешь на мкад и температура на глазах падает на 60 градусов. А что будет при минус 10-20. Пришлось менять схему и возвращать в цепочку штатный теплообменник в радиаторе даигателя. КОРОЧЕ) чтобы охлаждение нориальное сделать а зимой нагрев нужно гемороится, читать и тратить деньги на эксперименты. Перевалило уже за 50 000. Оно надо? Не надо)))

 

[серж 776]

Я всегда об этом говорил)))

 

[Yakudza]

Я всегда об этом говорил)))

уж если чем-то и заморачиваться, то просто перенести радиатор из-под колеса куда-нить в чистое место при этом сохраняя штатную систему и принцип охлаждения. Другое дело там вентилятора нет..... Но его и внизу нет.... ИМХО

 

[ankler]

уж если чем-то и заморачиваться, то просто перенести радиатор из-под колеса куда-нить в чистое место при этом сохраняя штатную систему и принцип охлаждения. Другое дело там вентилятора нет..... Но его и внизу нет.... ИМХО

Так у меня теперь так и есть как штатная только радиатор за решеткой и с вентилятором. Только я к этому пришел далеко не сразу, послушав советы знающих людей)))

 

[Янеж]

уж если чем-то и заморачиваться, то просто перенести радиатор из-под колеса куда-нить в чистое место при этом сохраняя штатную систему и принцип охлаждения. Другое дело там вентилятора нет..... Но его и внизу нет.... ИМХО

Не думай, что это так просто. Надо найти место и это место должно хорошо продуваться.
Нахер вообще что то делать?
Е
Температурный диапазон работы жижки для вариатора в + больше, чем позволяет тосол в рубашке охлаждения двигателя. А вот в минус нормальный рабочий диапазон работы жижки нс3 не так уж и велик. На непрогретой жижкк ездить, а особенно зажинать очень вредно для вариатора. Этим осоьенно пугали владельцев ихскстрейлов с 2.5 литровыми движками.
Поэтому нехер отрезать варик от теплообменника. Ну в пробках, да будет чуть греться, просто чаше прилется жижку менять. А вот лезть нехер туда. Лучше уже точнотне сделаешь. Там с эти радиатором и так уже компромисс, по моему достигнут производителем. Мойте его на мойке всегда, просите мойщика уделить этому подкрылку осоьое н
внимание. Мойка со снятием, тоже считаю - блажь. Он нормаоьно промывется с двух сторон из под арки и спереди из бампера керхером.

 

[Янеж]

А вот это норм мысльвр

Так у меня теперь так и есть как штатная только радиатор за решеткой и с вентилятором. Только я к этому пришел далеко не сразу, послушав советы знающих людей)))

А вот это здравая мысль впиздить туда вентилятор что бы в пробках гонял воздух. Для москвы - актуально. Теперь бы еще нарисать от чего радиатор туда залез. И было бы вообще отлично.

 

[Yakudza]

Не думай, что это так просто. Надо найти место и это место должно хорошо продуваться.
Нахер вообще что то делать?
Е
Температурный диапазон работы жижки для вариатора в + больше, чем позволяет тосол в рубашке охлаждения двигателя. А вот в минус нормальный рабочий диапазон работы жижки нс3 не так уж и велик. На непрогретой жижкк ездить, а особенно зажинать очень вредно для вариатора. Этим осоьенно пугали владельцев ихскстрейлов с 2.5 литровыми движками.
Поэтому нехер отрезать варик от теплообменника. Ну в пробках, да будет чуть греться, просто чаше прилется жижку менять. А вот лезть нехер туда. Лучше уже точнотне сделаешь. Там с эти радиатором и так уже компромисс, по моему достигнут производителем. Мойте его на мойке всегда, просите мойщика уделить этому подкрылку осоьое н
внимание. Мойка со снятием, тоже считаю - блажь. Он нормаоьно промывется с двух сторон из под арки и спереди из бампера керхером.

один тут уже залез и помыл радиатор - сгорели нахер все лампочки в дхо и птф мойка со снятием (или без - один хер) на месяц и то в летний период.

 

[Yakudza]

А вот это норм мысльвр

А вот это здравая мысль впиздить туда вентилятор что бы в пробках гонял воздух. Для москвы - актуально. Теперь бы еще нарисать от чего радиатор туда залез. И было бы вообще отлично.

все это можно наколхозить, найти бы умельца да и делать это уже надо после окончания гарантии.....через 7 лет

 

[серж 776]

Лучшее враг хорошего)) Мою его раз в год и достаточно.

 

[серж 776]

У меня счетчик старения масла на Мурано показывал 19000 попугаев, критическое значение 21000, при котором требуется замена жидкости, мурано прошел 200000км и варик жив был)) Грелся он у меня не хило и ничего)) Вариатор ходит или не ходит,формула проста, как повезет)

 

[Янеж]

Лучшее враг хорошего)) Мою его раз в год и достаточно.

Такая же херня.... При этом катаюсь в грязи. Вчера вот, например, по чернозему лазил и глине мокрой....
Дети, как всегда в восторге:"Папа, наша машина может ездить боком, как краб!!!!"
Вчера действительно был такой момент, когда в колее меня поперек развернуло, а потом машина боком по колее поползла....
и даже не думаю потом после таких поездок, что там грязный радиатор. Потому что он там не просто грязный, там просто кусок грязеглины.

 

[Yakudza]

У меня счетчик старения масла на Мурано показывал 19000 попугаев, критическое значение 21000, при котором требуется замена жидкости, мурано прошел 200000км и варик жив был)) Грелся он у меня не хило и ничего))

там другой вариатор

 

[Янеж]

У меня счетчик старения масла на Мурано показывал 19000 попугаев, критическое значение 21000, при котором требуется замена жидкости, мурано прошел 200000км и варик жив был)) Грелся он у меня не хило и ничего))

А раньше, Серег, какие были переживания.... Ведь хотел, небось, себе радиаторы доп поставить.

 

[Yakudza]

Такая же херня.... При этом катаюсь в грязи. Вчера вот, например, по чернозему лазил и глине мокрой....
Дети, как всегда в восторге:"Папа, наша машина может ездить боком, как краб!!!!"
Вчера действительно был такой момент, когда в колее меня поперек развернуло, а потом машина боком по колее поползла....
и даже не думаю потом после таких поездок, что там грязный радиатор. Потому что он там не просто грязный, там просто кусок грязеглины.

ладно радиатор...как коробка терпит?

 

[серж 776]

Принцип все равно один, не автомат же)

 

[Янеж]

там другой вариатор

Лень, а нашему без допрадиатора прям никак не обойтись?

 

[серж 776]

А раньше, Серег, какие были переживания.... Ведь хотел, небось, себе радиаторы доп поставить.

Никогда и всегда писал об этом)