Конкуренты Ниссан Патфайндер

[pitwall]

То есть 0,7 секунды в разгоне по паспорту - это разница в целую вселенную? И вариатор в отличие от автомата или робота очень нежный в плане стартов, повышенных нагрузок и буксировки прицепов. С надежность Ниссан опять же большие проблемы. У меня было 2 киа - обращение по гарантии было только по Соренте российской сборки за заменой датчика температуры забортного воздуха - испачкался в грязи.
С 4 человеками в салоне... то есть масса больше... ну-ну:
PF 2077 кг, 325Нм
Sor 2017 кг, 440Нм
Какая машина не будет чувствовать лишнюю массу?))
Я конечно понимаю, что убеждать владельца одной машины в том, что другая машина тоже хорошая - дело не благодарное))
Все Вами описанные недостатки справедливы для бензинового двигателя киа на 2.4 или 2.5

разница между 7.8 у пафа и 9.8 у кия это небо и земля, это до 100 после 100 это вообще печаль.
мы не говорим про надежность, я об этом не писал! не нужно...

я говорю за ходовку и разгон:
1.кия тупая машина
2.разгон дохлый
3.после 150 она не разгоняется
4.ходовка как желе в банке с шпротами

мазда сх9 лучше по всем параметрам
форд эксплорер лучше по почти всем параметрам (коробка тупит у него)
хонда пилот новая - такое же вообщем то как кия, разгон чуть пободрее
WV терамонт - едет лучше и устойчивее в разы кия с его 2.0 л, 220 л.с., бензин
выше это всего стоит финик qx60 по всем параметрам!

 

[серж 776]

Вообще езда дизель и бензин сильно отличается, специфика другая, надо привыкать.

 

[Sean]

дизель 2.2 менеджер сразу рассказал про эко смарт стандарта, я сказал выключаем все душилки и топим. Мейджер на новой риге.
езда по новой риге до цкада и обратно. режимы разные крутил, естественно.

Это странно. Возможно, в роботе особенности. У меня несколько лет была соренто с 2.2d, 197 лс, 6-ст АКПП, правда масса 1890кг, а не 2017, как у новой. И по трассе М4 и по Крымским и Сочинским серпантинам накатался. Не сталкивался с недостатком тяги от слова совсем. Когда пересел на qx60, не ощутил разительного отличия, побыстрее конечно, но не принципиально.

 

[серж 776]

Не Дима продукцию ниссан больше юзать не хочится, от слова совсем) Слишком много косяков.

 

[pitwall]

разница между 7.8 у пафа и 9.8 у кия это небо и земля, это до 100 после 100 это вообще печаль.
мы не говорим про надежность, я об этом не писал! не нужно...

я говорю за ходовку и разгон:
1.кия тупая машина
2.разгон дохлый
3.после 150 она не разгоняется
4.ходовка как желе в банке с шпротами

мазда сх9 лучше по всем параметрам
форд эксплорер лучше по почти всем параметрам (коробка тупит у него)
хонда пилот новая - такое же вообщем то как кия, разгон чуть пободрее
WV терамонт - едет лучше и устойчивее в разы кия с его 2.0 л, 220 л.с., бензин
выше это всего стоит финик qx60 по всем параметрам!

я все тесты сделал в один день, чтобы не смутить картину!

но, скажу одну печаль, коллеги. все эти машину конечно хороши, но Х4 3.0d рвет просто в клочья все наши обсуждения... это космос, что ходовка что динамика, что топ спид.
просто ради интереса, прокатитесь тестдрайв на бмв, именно с мотором 3.0д, вас потом выгонять будут из машины...

 

[серж 776]

я все тесты сделал в один день, чтобы не смутить картину!

но, скажу одну печаль, коллеги. все эти машину конечно хороши, но Х4 3.0d рвет просто в клочья все наши обсуждения... это космос, что ходовка что динамика, что топ спид.

И по цене тоже)

 

[pitwall]

И по цене тоже)

сейчас это почти 5 млн... в январе 2020 было 3,6, ну а что вы хотели

 

[pitwall]

Это странно. Возможно, в роботе особенности. У меня несколько лет была соренто с 2.2d, 197 лс, 6-ст АКПП, правда масса 1890кг, а не 2017, как у новой. И по трассе М4 и по Крымским и Сочинским серпантинам накатался. Не сталкивался с недостатком тяги от слова совсем. Когда пересел на qx60, не ощутил разительного отличия, побыстрее конечно, но не принципиально.

qx60 с кия небо и земля...

 

[Sean]

разница между 7.8 у пафа и 9.8 у кия это небо и земля, это до 100 после 100 это вообще печаль.
мы не говорим про надежность, я об этом не писал! не нужно...

я говорю за ходовку и разгон:
1.кия тупая машина
2.разгон дохлый
3.после 150 она не разгоняется
4.ходовка как желе в банке с шпротами

мазда сх9 лучше по всем параметрам
форд эксплорер лучше по почти всем параметрам (коробка тупит у него)
хонда пилот новая - такое же вообщем то как кия, разгон чуть пободрее
WV терамонт - едет лучше и устойчивее в разы кия с его 2.0 л, 220 л.с., бензин
выше это всего стоит финик qx60 по всем параметрам!

разница между 7.8 у пафа и 9.8 у кия это небо и земля, это до 100 после 100 это вообще печаль.
мы не говорим про надежность, я об этом не писал! не нужно...

я говорю за ходовку и разгон:
1.кия тупая машина
2.разгон дохлый
3.после 150 она не разгоняется
4.ходовка как желе в банке с шпротами

У PF 8.5 секунд. Где там 7.8 взялись?
1. Субъективно. После вариатора все машины, где передачи переключаются, будут тупыми, особенно те, где робот.
2. Про разгон уже писал выше. В qx60 тоже в кресла не вжимает.
3. Разгонял до 160, собственно и на qx60 тоже выше не разгонялся. Нет в этом нужды. Быстрее не приедешь, а нервов и топлива потратишь уйму. Да и SUV не для гонок. Зато и та и другая без проблем едет подряд 24 часа, проверял сам.
4. Уже ближе. Только объективности ради скажу, что задняя подвеска у киа короткоходная и при полном загрузе кузова и багажника он частенько пробивает на неровностях.

А вот при сравнении машин я тут не увидел одну вещь. Почему вы не восхваляете передние сиденья? Они у нас же нереально крутые. Удобные, комфортные, в них не устает спина и за 10 и 20 часов дороги. Большие, в меру мягкие, и в то же время правильно разгружают мышцы. А вот в Соренто не так, очень устаёт и затекает.

 

[Sean]

я все тесты сделал в один день, чтобы не смутить картину!

но, скажу одну печаль, коллеги. все эти машину конечно хороши, но Х4 3.0d рвет просто в клочья все наши обсуждения... это космос, что ходовка что динамика, что топ спид.
просто ради интереса, прокатитесь тестдрайв на бмв, именно с мотором 3.0д, вас потом выгонять будут из машины...

Тесты... владение от тестов отличается. Вот мне интересно было бы сравнить новую соренто на роботе с той, что у меня была. Уверен, что косяк в роботе. Ну и масса, нафига увеличивать, когда все производители стараются ее уменьшить?
Х4 наверное хорош, у моего друга х6 с таким дизелем. Конечно это другой опыт от вождения, плюс запас хода там - можно до Крыма без дозаправки доехать. Но Х6, а тем паче Х4, машины очень тесные. Сидишь как лягушонка в коробчонке. Я лучше поеду помедленнее, но с комфортом и вальяжно. Для люксовости бренда мне и инфинити хватит

 

[pitwall]

У PF 8.5 секунд. Где там 7.8 взялись?
1. Субъективно. После вариатора все машины, где передачи переключаются, будут тупыми, особенно те, где робот.
2. Про разгон уже писал выше. В qx60 тоже в кресла не вжимает.
3. Разгонял до 160, собственно и на qx60 тоже выше не разгонялся. Нет в этом нужды. Быстрее не приедешь, а нервов и топлива потратишь уйму. Да и SUV не для гонок. Зато и та и другая без проблем едет подряд 24 часа, проверял сам.
4. Уже ближе. Только объективности ради скажу, что задняя подвеска у киа короткоходная и при полном загрузе кузова и багажника он частенько пробивает на неровностях.

А вот при сравнении машин я тут не увидел одну вещь. Почему вы не восхваляете передние сиденья? Они у нас же нереально крутые. Удобные, комфортные, в них не устает спина и за 10 и 20 часов дороги. Большие, в меру мягкие, и в то же время правильно разгружают мышцы. А вот в Соренто не так, очень устаёт и затекает.

я смотрю не ТТХ завода, а ролики ютуба где люди измеряются точнее.
1. ничего подобного, почему то в мазде нет такого, или в терамонте
2. в кресла вжимать будет бмв 3.0д
3. если нет нужды зачем писать тогда, вам и 9.5 достаточно и вы считаете это нормальным, я так не считаю
4. при полной загрузке на пафе или qx60 этого не чувствуется, в кия чувствуется, что машине тяжело
про сиденья не говорю ничего потому что 30 минут езды по новой риге не дают никакого представления.

 

[pitwall]

мы много можем спорить дальше, факт один - кия будет 3,5 в 6 будет совсем другая история, совсем!
но я не думаю что , что-то изменится в подвеске...

 

[Sean]

я смотрю не ТТХ завода, а ролики ютуба где люди измеряются точнее.
1. ничего подобного, почему то в мазде нет такого, или в терамонте
2. в кресла вжимать будет бмв 3.0д
3. если нет нужды зачем писать тогда, вам и 9.5 достаточно и вы считаете это нормальным, я так не считаю
4. при полной загрузке на пафе или qx60 этого не чувствуется, в кия чувствуется, что машине тяжело
про сиденья не говорю ничего потому что 30 минут езды по новой риге не дают никакого представления.

А сами то за сколько 0-100 делаете на своём? И 100-150?
В режиме города обычно разгоны 0-60, реже 0-80. А это все современные машины делают довольно бодро, если не тупят водители или мозги коробок передач.
Про терамонт объективно не скажу, не ездил, но надутый пакет сока для такой большой машины - это не серьезно. VR 3.6 наверное посмотрел бы. Сейчас кадиллак XT6 тоже с надутым пакетом «Моя семья» выпустили в продажу. Кадиллак и с 4 цилиндрами в 7-местной машине. Вот это уже не серьезно.

 

[Sean]

мы много можем спорить дальше, факт один - кия будет 3,5 в 6 будет совсем другая история, совсем!
но я не думаю что , что-то изменится в подвеске...

Судя по некоторым решениям в салоне, которые не трогали, «тележка» не менялась со времен моей соренты там. Просто глубокая модернизация и редизайн. Наверное подвеску чуть улучшили, но вряд ли.

 

[pitwall]

А сами то за сколько 0-100 делаете на своём? И 100-150?
В режиме города обычно разгоны 0-60, реже 0-80. А это все современные машины делают довольно бодро, если не тупят водители или мозги коробок передач.
Про терамонт объективно не скажу, не ездил, но надутый пакет сока для такой большой машины - это не серьезно. VR 3.6 наверное посмотрел бы. Сейчас кадиллак XT6 тоже с надутым пакетом «Моя семья» выпустили в продажу. Кадиллак и с 4 цилиндрами в 7-местной машине. Вот это уже не серьезно.

я не измерял, но по ощущениям после тестдрайва, всё становится понятно...
паф я так же покупал, приезжал в мейджер на ригу и давал тапку в пол.
я живу загородом, езжу по платникам, там нет камер, можно топить по прямой сколько влезет.

кадилка хороший авто, но он облажался с мотором в рф, я его очень рассматривал, очень и можно сказать ждал! но нет, не готов брать с таким мотором...

 

[pitwall]

я ждал два авто из-за которых не взял х4, это теллрурайд 3.8 и кадилак хт6 с 3,5.. всё мимо...
тут и доллар подлетел и цены, теперь пошел на тесты менее хороших машин.

 

[Sean]

я ждал два авто из-за которых не взял х4, это теллрурайд 3.8 и кадилак хт6 с 3,5.. всё мимо...
тут и доллар подлетел и цены, теперь пошел на тесты менее хороших машин.

А почему именно х4, а не х3? Это же одинаковые машины, только х4 меньше по внутреннему пространству и дороже.

 

[Dima049]

разница между 7.8 у пафа и 9.8 у кия это небо и земля, это до 100 после 100 это вообще печаль.
мы не говорим про надежность, я об этом не писал! не нужно...

я говорю за ходовку и разгон:
1.кия тупая машина
2.разгон дохлый
3.после 150 она не разгоняется
4.ходовка как желе в банке с шпротами

мазда сх9 лучше по всем параметрам
форд эксплорер лучше по почти всем параметрам (коробка тупит у него)
хонда пилот новая - такое же вообщем то как кия, разгон чуть пободрее
WV терамонт - едет лучше и устойчивее в разы кия с его 2.0 л, 220 л.с., бензин
выше это всего стоит финик qx60 по всем параметрам!

Только Мультимедия в финике как и у нас древняя и варик проблемный и налог повышенный. Я подумываю о терамонте.

 

[серж 776]

Только Мультимедия в финике как и у нас древняя и варик проблемный и налог повышенный. Я подумываю о терамонте.

Терамонт очень нравится внешне, но когда прокатился машина сразу для меня потеряла интерес) С 2 литрами просто никакая)

 

[Sean]

Только Мультимедия в финике как и у нас древняя и варик проблемный и налог повышенный. Я подумываю о терамонте.

По сравнению с PF в JX конечно налоговое бремя. Мультимедиа можно вылечить установкой андроида, но мне пока хватает, я всё равно с телефона слушаю. Единственное, к чему надо привыкнуть, это к тому, что мультимедиа воспринимает только один источник звука по BT. Чтобы послушать с другого телефона - надо лезть в меню и переподсоединять к другому телефону. (В соренте было просто, подключены все семейные телефоны одновременно, и при воспроизведении музыки на другом просто само ставилось на паузу на первом)
Зато у финика есть мониторы в подголовниках, а в соренто нет. Это мега полезнейшая опция для тех, у кого маленькие дети.
Еще из минусов - выгорают в фарах линзы со временем. Замена ламп проблему не решает. (У меня был линзованный галоген, ксенон на моем финике сейчас светит едва ли не хуже, записался на ремонт фар).
- подсветка наружных ручек дверей не защищена от влаги и из-за корозии выходит из строя, и это поголовная проблема. (В соренто опять же такой проблемы не было, всё светило исправно)
Нет атмосферной подсветки салона (в соренто есть)
А вот стоимость обслуживания (ТО) даже у официалов примерно одинаковая. (Нормальная для киа и дешевая для инфинити.)
Про сиденья писал выше. В финики и, очевидно, в ниссане - водительские кресла - кайф.