Ну ножик возьмите да и выпрямьте)). Куда там соты. По ним же не течет ничего, это просто оребрение. Я свой радиатор снимал один раз и соты железной щеткой все повыпрямлял. Даже у сервисников по системам кондиционирования есть щетки-расчески специальные и они ими соты выпрямляют на наружних блоках и т.д.
Да чё то очкую снимать бампер, боюсь потом не поставить "как было". Пока просто мониторю тем-ру жижи, пока все норм.
Так писали уже и я говорю. Там колесо снять нужно и на подкрылке на клипсах пластиковую накладку и радиатор весь на виду. Хотите снимайте его(4 болта), хотите так мойте и соты можно поправить. https://www.drive2.ru/l/503400404734706078/
Это да. Очень хор. цена. Один раз в год со съемом, а потом на мойках догоняться? Правильно понял?
Ну и как температура гуляет в разных режимах, в пробках и т.д.? Какую максимум видели?
Max. 92 это в жару летом в пробках, но после этого выше 90 не поднималась. По городу в среднем 80. По трассе даже не замечал.
Но это не критичные температуры вообще.
Внутрь химию наверное заливать?) Я когда мыл сам водой просто полил внутрь, но какашек не вылетело никаких когда компрессором выдувал.
Сделайте доп охлаждение в JNI, и гнить не чему и охлаждается лучше. Да и мыть ни чего не надо будет.
Там нет никакого отвинчивания. Не трубки, а шланг одевается на штуцер из радиатора и пружинным хомутом затягивается. Шланг 8 ка. Нужен спец шланг для кпп. https://www.haydentrans.ru/product-page/шланг-gates-5gth-8мм-для-линии-охлаждения-акпп
Это как раз второй вопрос, просто не хотел смешивать два вопроса. Мне там же (это в Vista Car) тоже предложили вывести радиатор из под подкрылка. Показали пример - прикрепляется хомутами на основной радиатор. Это про такой способ речь? Кто делал - и как оно? и почем кстати? Просто в таком варианте мне кажется сокращается эффективность продувания основного радиатора - одно лечим, другое калечим. Или есть еще способ?
Спасибо! Да, сам куплю, территориально место мне удобное оказывается. Посмотрите при случае, если не затруднит
