Понял. Вряд ли кто то уверенно и обоснованно скажет. Но раз счетчик тикает с 90 значит с этой температуры и выше начинается деградация, а чем выше, тем хуже. По фен шую надо чтобы было не больше 90. На форумах и просто в авто среде идеальный дипазон работы коробок принято считать 70-80.
Звонил в эту шняга контору, извините, не могу сказать по другому. Я хотел у них установить доп радиатор, а у меня был свой купленый, и было своё виденье по схеме установки. В результате поллучил хамоватый разговор так как им выгодно только установка их варианта радиатора на хомутах к радиатору кондиционера, а не отдельным креплением, что является самым днищемским и простым для них вариантов, а также максимально используя старые шланги и без термостата. Как мне нужно они готовы были чтобы я подъехал, все показал и они озвучили на этот эксклюзив космический ценник. Выудил у них инфу какую мог про вариатор и завершил разговор. Также вроде они если не оибаюсь предлагают ns3 менять на другое масло с которым у них договор которое на самом деле универсальное и хуже ns3 оригинал. Во время моего звонка склонял поменять все масло на ns2. Так что даже по телефону уже вся обходитедьность кончается
www.drive2.ru
А у вас на новом вариаторе есть какие то недостатки? Я думаю там стоит уже новый гидроблокВот, наткнулся на блог компании, которая якобы продает новую версию гидроблока на jf017, после чего уходят все проблемы. Сам не верю, но кто знает, может можно как то проверить это. Просто ранее у них был пост, что они могут корректировать заводские параметры соленойдов и я задал вопрос как это возможно, когда есть диск на гидроблок и все. Сомнительно звучит.JF017E. МОДЕРНИЗАЦИЯ. РЕМОНТ. ДИАГНОСТИКА.
Владельцы автомобилей INFINITI JX35 (QX60) и NISSAN PATHFINDER R52 с вариаторами JF017E часто жалуются на рывки (подергивания) при равномерном движении со скоростью около 40 км/ч, а также вялую динами…
Продвигаемая запись на Драйве, я на нее тоже наткнулся. Ну если за 46 тыр можно решить проблему вариатора, то я на машине буду ездить вечно, тьфу три разаВот, наткнулся на блог компании, которая якобы продает новую версию гидроблока на jf017, после чего уходят все проблемы. Сам не верю, но кто знает, может можно как то проверить это. Просто ранее у них был пост, что они могут корректировать заводские параметры соленойдов и я задал вопрос как это возможно, когда есть диск на гидроблок и все. Сомнительно звучит.JF017E. МОДЕРНИЗАЦИЯ. РЕМОНТ. ДИАГНОСТИКА.
Владельцы автомобилей INFINITI JX35 (QX60) и NISSAN PATHFINDER R52 с вариаторами JF017E часто жалуются на рывки (подергивания) при равномерном движении со скоростью около 40 км/ч, а также вялую динами…
а ты спроси у них
Он у тебя стоит в вариаторе) Зачем спрашивать
я на вариатор забил и ты знаешь почему
У меня нет)) доволен как слон)) и этим обязан вашему совету!!!Так, переслал инфу может кому пригодится. Разве что по ощущениям старый варик как то резвее был что ли. Мой гидроблок может уже и новой версии, но как утверждают представители той компании(ниже в комментариях под постом), что у нового гидроблока даже конструкция фильтра другая и старый фильтр не подойдёт, обосновывая то что они продают ну самую посл. версию.
А у них то с ценником как?
Мне они объявляли за замену гидроблока, замену жижи около 70 тыс. руб. Мол, вскрытие покажет.
Ну 46, может, и стоимость самого блока. Но есть еще работы, замена жидкости. Почти дословно мне сказали: «готовься тысячам к 70». Инфа двухмесячная
46 у тех под ключ. Без работы 38 000.
| Thread starter | Similar threads | Forum | Replies | Date |
|---|---|---|---|---|
|
Загудела и другие проблемы раздатки | Общие технические вопросы Nissan Pathfinder New | 407 | |
|
|
Продам жидкость для вариатора NS-3 | Автозапчасти | 9 | |
| Д | Расположение радиатора вариатора. | Общий раздел по Nissan Pathfinder New | 152 | |
| C | Проблемы ГУР? | Трансмиссия Nissan Pathfinder New | 28 | |
![i[M]](/data/avatars/s/0/3.jpg?1416814560){kind=avatar}
|
Первые проблемы | Проблемы при эксплуатации | 484 |
