Клубный техцентр JNI-MOTORS

[jni-motors]

Добрый день!
Стандартное ТО (диагностика, замена масла в ДВС, фильтров). Стоимость с запчастями 14870р, по времени в течение 2 часов. Замена тормозных колодок 2000р за 2 оси (при условии, что с суппортами все хорошо), передние колодки 2000р, задние 1300р.
Запись на выходные сейчас примерно за 2 недели, для записи звоните на приемку.

 

[Svatus]

Добрый день!
Стандартное ТО (диагностика, замена масла в ДВС, фильтров). Стоимость с запчастями 14870р, по времени в течение 2 часов. Замена тормозных колодок 2000р за 2 оси (при условии, что с суппортами все хорошо), передние колодки 2000р, задние 1300р.
Запись на выходные сейчас примерно за 2 недели, для записи звоните на приемку.

Принято. Большое спасибо!!!

 

[jni-motors]

Всем доброе время суток!

Сегодняшний отчет будет о дефектовке двигателя перед капитальным ремонтом на Infiniti QX56.

К нам обратился владелец автомобиля с жалобами на неровную работу двигателя и повышенный расход масла при родном пробеге в 157 000 км.

VK56VD – объем 5,6 литров, модификация с непосредственным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения на впускных распредвалах (Variable Valve Timing with intelligence — VVT-i), системой изменения высоты подъема клапанов (Variable Valve Event and Lift – VVEL).

Данная модификация мотора отличается крайне быстрым растяжением цепей ГРМ (даже при пробегах в 20000-30000км). Со временем производитель 4 раза дорабатывал конструкцию цепей, сделав их более надежными.

Электронная диагностика выявила коды неисправностей P0011, P0021, P0300. В мониторинге данных обратили внимание на расхождение фаз и наличие хаотичных пропусков во всех цилиндрах.

Продолжение на нашем сайте

 

[jni-motors]

Уважаемые клиенты!

В феврале у нас новая акция: «удачное знакомство».
В период с 1 по 29 февраля включительно при первом посещении нашего техцентра мы предоставим скидку 20% на все работы.

Ждем Вас в нашем техцентре!

 

[jni-motors]

Доброе время суток, уважаемые автовладельцы!

Выкладываем немного фотографий ремонта ходовой части Nissan Teana L33.
Пробег на момент ремонта 190000км, возраст автомобиля 10 лет.

Владелец автомобиля привез машину к нам на эвакуаторе с заваленным внутрь задним левым колесом.
Было решено сделать диагностику подвески с последующим ремонтом.

Продолжение на нашем сайте

 

[jni-motors]

Уважаемые клиенты!

В марте нас новая акция: замену масла в двигателе мы выполним бесплатно при покупке масла в нашем техцентре.

Ждем Вас в нашем техцентре!

Всегда в наличии оригинальное масло Nissan 5W40 (производство Total, Бельгия) по цене 1300 рублей/литр.

 

[Homych]

Не знаю, куда лучше - сюда или в ветку про ТО.
Наконец-то решил отказаться от услуг официалов, и вчера ездил на ТО в JNI. До этого в конце лета приезжал к ним на диагностику - разведать дорогу и посмотреть на людей. В итоге на ТО-105 при пробеге 97 тысяч ушло порядка 8,5 часов с заменой масел в двигателе-раздатке-вариаторе и всеми фильтрам, мойкой радиатора вариатора (он у меня все еще около колеса) и заменой опорных подшипников и сайлентблоков подрамника, которые приговорили еще на прошлой диагностике.
Без сюрпризов в виде закисших болтов, конечно, не обошлось, также пришлось чистить и разрабатывать задние тормозные механизмы, хотя официалы говорили, что постоянно все обслуживали.
Единственное - когда все собирали после замены опорных подшипников, забыли соединить трубки омывателя лобового стекла, так что сегодня при поездке на работу по трассе утром ждал неприятный сюрприз В итоге "ловя ветер" и пользуясь омывателями фар кое-как добрался до работы, придумывая, как звонить и просить удаленной помощи, но открыв капот почти сразу все увидел. Сколько, правда, омывайки ушло под капот не знаю, зато всю дорогу ехал с приятным запахом зеленого яблока в салоне
Но несмотря на это недоразумение, считаю, что все прошло отлично, и теперь буду обслуживаться в JNI, хоть и ехать к ним приходится с другого конца Москвы, и оба раза в Химках были приличные пробки.
Большое спасибо!
P.S. Что-то многовато текста для меня за один раз...

 

[jni-motors]

Всем доброе время суток!

Сегодняшний отчет будет о дефектовке двигателя перед капитальным ремонтом на Murano Z50.

К нам обратился владелец автомобиля с жалобами на сильный расход масла и стуки при работе двигателя.
Помимо этого, в памяти электронного блока ДВС были ошибки P0011 и P0021. Возраст автомобиля 19 лет, пробег 160000 миль.

Владелец принял решение осуществить качественный полноценный ремонт двигателя, чтобы быть уверенным в дальнейшем ресурсе.

Снимаем мотор (во время снятия обнаружили, что один верхний и задний катализаторы удалены, а второй давно разрушился, но по каким-то причинам был оставлен), ставим на стенд и начинаем разборку.

Продолжение на нашем сайте

 

[jni-motors]

Доброе время суток!

Сегодняшний отчет будет о дефектовке вариатора JF010E на Nissan Murano Z50.

К нам обратился владелец автомобиля 2008 года выпуска с жалобами на некорректную работу вариатора: периодически автомобиль не набирал скорость при наборе оборотов, при движении на малой скорости ощущались щелчки и вибрация.

Компьютерная диагностика показала существенное отклонение давления во вторичном контуре и первичном контуре от нормы, в памяти блока TCM были коды неисправностей P0868 и P1778, небольшая тестовая поездка выявила щелчки от дифференциала вариатора. На момент обращения пробег составил 173000 км. Также вариатор ранее ремонтировался предыдущим владельцем, история неизвестна.

Было решено разобрать вариатор и оценить повреждения.

Продолжение на нашем сайте

 

[jni-motors]

Доброе время суток!

По многочисленным просьбам наших клиентов мы решили приобрести оригинальный прибор для активации TPMS.

Версия оборудования актуальная, поддерживает все современные автомобили Nissan/Infiniti.

На примере Nissan Murano Z50 с установленным блоком контроля давления в шинах покажем, как выглядит процедура.

Как видим, датчики не прописаны, давление не отображается.

Для программирования датчиков нужен Consult. Подключаемся к блоку контроля давления в шинах, входим в меню регистрации датчиков.

Программирование начинается с переднего левого колеса и далее по часовой стрелке.

Поочередно активируем прибором датчики. Прибор считывает индивидуальный код датчика, показания давления и частоту.

ID датчика передается в Consult, после чего датчик прописывается в электронном блоке. Успешная программация сопровождается могранием аварийного сигнала.

Когда все 4 датчика запрограммированы в блоке, на мониторе головного устройства сразу видим показания давления в каждом колесе.

Учитывая высокую стоимость шин, опция контроля давления в шинах будет полезна многим.

Ждем Вас в нашем техцентре!