Дизель

[pitwall]

правильно, сейчас просто меняют моторы целиком на новых двухсотках дизель) по гарантии

 

[Motor]

У меня БМВ f10 520 d расход 7.1, трасса 5.5. Если ехать 110-120 то и в 5.0 укладываешься. Самые злоебучие пробки 10 л, Но это вообще если стояк. Динамика огонь, порезвее Пафика. Не воняет, не тратит. Затраты на обслуживание ровно такие же, то через 13-15 тыс, она сама определяет когда масло менять. Прогревается долго, Но на БМВ есть фен, то есть подогрев воздуха через электрические нити как в фене. Тепло в салоне быстро становится. Мне всё очень нравится, в наше время качество топлива уже сравнялось с их, так что тут нет проблем. Заводится всегда с полоборота, там что то подогревается в цилиндрах.

 

[Алекс]

правильно, сейчас просто меняют моторы целиком на новых двухсотках дизель) по гарантии

На новых не знаю))) на 240тык не по гарантии поменял товарищ, фильр маслянный паленый оказался.....

 

[Oder]

Я тут решил подытожить свои 6 лет владения дизелем и вот что получилось:

Вы адский дизелист, если знаете что такое:
присадки тотек, антигель хай гир, сколько серы и какое цетановое число в дт на азс в регионе, чем stage 1 отличается от stage 2, чем отличается вебасто от эбеспехера, знаете что такое турботаймер и зачем он нужен, почему в гараж дизеля ставят только мордой "вперед", знаете что такое авто-одеяло и зачем его покупать, планируете заглушить EGR, вырезать каты и сделать чип! в будущем даже стейдж 3!!!!

 

[Motor]

Всё вышеперечисленное БМВ нахер не нужно ))))))) а вот товарищ на работе заглох на КАД на ММС Pajero sport в минус 30, так как замерз фильтр какой то

 

[SeeD]

Из того же журнала, при средней скорости 120 км/ч расход 9,4. Паф при таких параметрах будет в районе 10, ну максимум 11
https://www.drive2.ru/l/503189848257987390/

 

[серж 776]

Из того же журнала, при средней скорости 120 км/ч расход 9,4. Паф при таких параметрах будет в районе 10, ну максимум 11
https://www.drive2.ru/l/503189848257987390/

Если я на пафе шустро буду ехать минимум 12,5 л

 

[серж 776]

У него средний расход за 35000 км 7,7л, у меня 12-13,1л это в лучшем случаи. Но зато динамика у нас 8,5 , у шкоды 10

 

[Golden]

Из того же журнала, при средней скорости 120 км/ч расход 9,4. Паф при таких параметрах будет в районе 10, ну максимум 11
https://www.drive2.ru/l/503189848257987390/

Если скорость измерять по жпс, а не по спидометру, то 10 литров будет при 100 км/ч, далее добавляется по литру за каждые 10 км/ч

 

[SKG]

Если скорость измерять по жпс, а не по спидометру, то 10 литров будет при 100 км/ч, далее добавляется по литру за каждые 10 км/ч

Расход.... Экономия...
Мое ИМХО из дизелей на немцах самое хорошее это V6 TDI у ВАГа. Остальное все спорно... Не едет, дорогой ремонт и т.д.

 

[серж 776]

С ремонтом я не видел никого) Вот наши движки встречал после 150000 км и не единичные случаи, как бы я аижу экономию в топлтве при среднем расходе грубо говоря 8л и 14 л, но опять же кому как, надо сходить туда хотя бы раз) Пугает только межсезонье и сильные морозы, но у нас они в прошлом) Хотя конечно встречаются) Вообщем надо хорошо подумать)

 

[SKG]

С ремонтом я не видел никого)

Ты единственный, кого уже ни каким ремонтом не напугать )))

 

[серж 776]

Я тут залез на один форум дизелистов и ахренел, очень арессивные ребята, целая религия))) И узнал от них что наша машина не едет совсем))))))

 

[серж 776]

Спасибо всем кто написал)) и кто не написал))) Будем думать)
Одна голова хорошо, а коллективный ум лучше)

 

[Diamond]

Господа, а здесь есть кто эксплуатировал дизель, можете рассказать о положительных и отрицательных аспектов данного двигателя и стоит вообще связываться с этим зверем)

Когда прочитал первое сообщение, сразу подумал что вы о Кадяке подумываете сам в его сторону посматриваю, но при моих пробегах мне машину менять еще рано, у меня пробег только 40 тыс.
Было много бензинок в т.ч. и БМВ, но был опыт и дизельной машины, и вот что я скажу дизель лучше бенза, особенно в городе и вот почему:
1. Экономия на расходе при равных интервалах обслуживания.
2. Высокая эластичность при движении в пробках.
3. Разгон из-за тяги тоже достаточен, по ощущениям даже быстрее чем бенз.
4. Ниже налог.
5. Современный дизель, не воняет.
6. Приятный но не мерзкий рык особенно при разгоне, как у большеобъемного американца.
Когда начинал ездить на дизеле обращал внимание где и как заправляться но через месяц просто заправлялся на любой брендовой заправке и все было ок.
С прогревом тоже проблем не было. Бывало спал на трассе в салоне, в -25 на климате стояло 22 и было жарко.

 

[серж 776]

Большое спасибо.

 

[Oder]

Единственный разумный довод в плюсах дизеля это экономия на топливе, все остальное довольно спорно.
Ни один нормальный дизелист не будет на масле катать 15к, как рекомендует та же шкода, тем более в городском режиме.
То что современный дизель "не воняет", не аргумент, он не воняет как раньше, но запах есть однозначно.
С прогревом есть свои моменты.Одно дело после длительной езды не глушить машину, тогда температура держится, а другое в -35 на холодную попробовать прогреть на холостом ходу до "Ташкента".

Ну и еще один момент касательно кодиака, там дизель стоит столько же , сколько 2л180лс TSI и вот дилемма:
Стоимость 1.4TSI на 200к меньше, чем 2.0 TDI, при этом столько же лошадей - 150лс, одинаковая динамика ( хотя 1.4 чуть побыстрее до 100-тки, 9.7 против 9) и расход максимум 2л разница, тоесть разница в цене на дизель отобьется к 200к км пробега.
И вот самое интересное, что за аналогичную цену с дизелем можно взять 2.0 TSI с 180лс и динамикой на 2 сек быстрее, около 8 сек.
Расход в городе на 1.5 литра выше дизеля, по трассе на 1л.
И вопрос - в чем тогда прикол дизеля?Конкретно кодиака.

 

[серж 776]

Единственный разумный довод в плюсах дизеля это экономия на топливе, все остальное довольно спорно.
Ни один нормальный дизелист не будет на масле катать 15к, как рекомендует та же шкода, тем более в городском режиме.
То что современный дизель "не воняет", не аргумент, он не воняет как раньше, но запах есть однозначно.
С прогревом есть свои моменты.Одно дело после длительной езды не глушить машину, тогда температура держится, а другое в -35 на холодную попробовать прогреть на холостом ходу до "Ташкента".

Ну и еще один момент касательно кодиака, там дизель стоит столько же , сколько 2л180лс TSI и вот дилемма:
Стоимость 1.4TSI на 200к меньше, чем 2.0 TDI, при этом столько же лошадей - 150лс, одинаковая динамика ( хотя 1.4 чуть побыстрее до 100-тки, 9.7 против 9) и расход максимум 2л разница, тоесть разница в цене на дизель отобьется к 200к км пробега.
И вот самое интересное, что за аналогичную цену с дизелем можно взять 2.0 TSI с 180лс и динамикой на 2 сек быстрее, около 8 сек.
Расход в городе на 1.5 литра выше дизеля, по трассе на 1л.
И вопрос - в чем тогда прикол дизеля?Конкретно кодиака.

Вы только не уточнили что там используется 98 бензин, это совсем пустячок, 95 со скрипом, да и по движку нареканий много)))) Не знаю как у шкод, а у тигуанов брака досаточно) Но то что он капризен к топливу это точно) А трахаться снова с гарантийным ремонтом нет ни сил не желания) Одного раза достаточно)

 

[Oder]

Вы только не уточнили что там используется 98 бензин, это совсем пустячок, 95 со скрипом, да и по движку нареканий много)))) Не знаю как у шкод, а у тигуанов брака досаточно) Но то что он капризен к топливу это точно)

Даже если ездить на G-100 по 52р, это все равно дешевле, чем на патике)

 

[Diamond]

Единственный разумный довод в плюсах дизеля это экономия на топливе, все остальное довольно спорно.
Ни один нормальный дизелист не будет на масле катать 15к, как рекомендует та же шкода, тем более в городском режиме.
То что современный дизель "не воняет", не аргумент, он не воняет как раньше, но запах есть однозначно.
С прогревом есть свои моменты.Одно дело после длительной езды не глушить машину, тогда температура держится, а другое в -35 на холодную попробовать прогреть на холостом ходу до "Ташкента".

Ну и еще один момент касательно кодиака, там дизель стоит столько же , сколько 2л180лс TSI и вот дилемма:
Стоимость 1.4TSI на 200к меньше, чем 2.0 TDI, при этом столько же лошадей - 150лс, одинаковая динамика ( хотя 1.4 чуть побыстрее до 100-тки, 9.7 против 9) и расход максимум 2л разница, тоесть разница в цене на дизель отобьется к 200к км пробега.
И вот самое интересное, что за аналогичную цену с дизелем можно взять 2.0 TSI с 180лс и динамикой на 2 сек быстрее, около 8 сек.
Расход в городе на 1.5 литра выше дизеля, по трассе на 1л.
И вопрос - в чем тогда прикол дизеля?Конкретно кодиака.

Современный дизель не воняет камазом, а тот запах который есть сейчас ничем не уступает бензину. Ну и на бензе не рекомендуют катать по 15000 км, ровно по тем же соображениям что и на дизеле. Что касается прогрева, то когда у тебя фен стоит тебе абсолютно не важно сколько прогревается двигатель. Эта же ерунда касается и турбированных малообъемников, прогреваются они очень медленно.
1.4 откровенно дохлый двигатель и с дизелем не сравнится, что по потреблению топлива, что по эластичности. 2.0 TSI тоже не так прост, жрет прилично, и очень много нареканий у него от владельцев фолькса особенно по жору масла, который фолькс гарантией не признавал.
И кстати Дизель на 60 тыс стоит дешевле 2.0 бенз.